发动机橡胶隔振器动特性（刚度）√天堂资源中文www分析

    发动机隔振器是指连接在发动机与机架之间的支撑体，具有支撑、限位和隔振作用。为了使发动机的振动与外围系统隔绝，近年来国内研究人员对发动机隔振系统进行了大量的分析与研究。由于橡胶隔振器较为优越的减振降噪功能以及成本，中重型货车上，工程机械以及机床设备通常采用其作为隔振元件。目前，欧美国家对橡胶支撑元件的设计开发技术已经较为成熟，而国内在这方面则存在较大差距。因而，开展发动机橡胶隔振器的分析以及对橡胶材料性能参数的研究具有实际意义。

    研究的发动机橡胶隔振器，如图i所示。此隔振器为衬套式隔振器，其内圈和外圈为金属衬套，两金属衬套之间为天然橡胶材料。起到减振作用的材料就是其中的橡胶材料。因此可以将金属衬套去掉，只对中间的橡胶件进行研究将图2中的金属衬套去掉，对中间的橡胶件做简化处理，去掉硫化工艺过程正出现的圆角，可得到橡胶件，如图2所示。

 

此橡胶隔振器安装时将外金属衬套与车架固定.内金属衬套与发动机固定。当汽车运行时，橡胶悬置起到缓冲发动机振动的作用。

 

预压分析步一开始之前.橡胶体内SMises应力处处为0，此时橡胶处于零预压、自然形变状态。在施加静载荷的过程中，由于时间较长，力的加载缓慢，将此过程可认为是静态过程，待预压分析部结束时608N的垂向预压力全部压在橡胶上，橡胶处于预压变形状态。在预压变形的基础上，分析步二中对橡胶隔振器施加一定频率和相应幅值的正弦位移载荷激励。在ABAQUS软件的后处理模块中，得到激励输人点rp-2的反力(i})随时间变化曲线以及反力随时间的变化曲线以及反力随位移(u3)的变化曲线。图5为15Hz频率下的激励位移及反力随时间的变化曲线，将图3中的位移、反力随时间变化的曲线依次用正弦函数拟合后，运用combine工具即可得到15H:频率O.Smm幅值激励下的(反力一位移)迟滞变化曲线，如图4所示。